百年大众放下身段重学造车,这堂中国课值24亿欧元
2022年大众投资地平线、2023年将合肥团队扩为千人研发基地、2024年牵手小鹏共建CEA架构,三笔看似独立的布局,拼出了一套面向智能电动车时代的中国技术底座。对一家成立近百年、年销千万辆的跨国巨头来说,承认自己在中国市场“软件掉队”,比掏钱更难。希鸥网观察到,大众ID系列在华被贴上“好开、好弱智”标签后,终端优惠一度超过30%,这才勉强守住份额。传统合资模式里“狼堡研发什么、中国就造什么”的流程,在中国新势力以月为单位迭代OTA面前彻底失灵。贝瑞德上任大众中国董事长后直言:不加码投资,三年后...